CR450 ЕМУ прототип за први пут за за мотор са трајним магнетом

China Railway Group Co., LTD. (у даљем тексту "China Railway Group") недавно је објавила да ће прототип воза ЕМУ пројекта CR450 технологијских иновација који води бити изведени са производње ове године.

Што се тиче основних компоненти, ЦРРЦ је рекао да прототип ЦР450 ЕМУ система за течење користи мотор са трајним магнетом, што је први пут када се мотор са трајним магнетом користи на кинеским комерцијално управљаним брзим возовима. У радном стању, мотор са трајним магнетом је напуњен са више од два кВ, на 100 обртака у секунди, а снага се повећава за 14,5%.

Тракциони мотор је једна од девет кључних технологија брзе ЕМУ, а такође је и "срце" CR450 брзе ЕМУ. У овом случају, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу на друге компаније, у односу

У ствари, пре CR450 прототипа воза, нови Фуксинг високобрзи интегрисани инспекциони воз већ је користио систем траке трајних магнета. Железничка група Кинеског пословног новинарског репортера рекла је, посебно за CR450 науку и технологију иновације инжењерског раног тестирања ренесансе високобрзих свеобухватних детекторских возова, усвојио је бурачко струје кочнице, укључујући систем тракције травног ма

Особа је рекла да тракциони мотор погодан за брз комплексни инспекциони воз има ефикасност континуиране операције већу од 95%, густину снаге већу од 0,9 кВт / кг, мотор може дуго одржавати рад од 750 кВт, да задовољи дугу секцију од 400 километара на сат.

У исто време, теглив мотор је опремљен различитим сензорима, горе наведене особе, на пример, као што је нови сензор за праћење вибрација, могу пратити температуру Фуксинг високобрзи свеобухватни детектор рада воза, како би се осигурала сигурност и поузданост тегливог мотора. Кинеска железничка група је новинарима рекла да ће индивидуални параметри мотора са трајним магнетима који је погодан за прототип CR450 ЕМУ возила такође бити виши од Фуксинг високобрзног свеобухватног тестирања.

Пројекат иновација у науци и технологији ЦР450 углавном укључује ЦР450 еМУ и 400 километара на сат брзе железничке линије, мостова, тунела и других иновација у инфраструктурној технологији; Од лансирања 2021. године, завршио је 17 прототипа нових технолошких компоненти, носећи

Što se tiče trajnog magnetnog vučnog sistema, Sun Yongcai, član Nacionalnog komiteta Narodnog političkog konsultativnog komiteta i predsednik kompanije CRRC, doneo je predlog o "Poticanju sveobuhvatne zelene transformacije opreme gradskog železničkog saobraćaja" na nacionalnim izborima 2024. godine. U svom predlogu, Sun Yongcai je naveo da je u ovom trenutku Kina na čelu, zajedno sa poveznim naučno-istraživačkim institucijama i preduzećima u lancu snabdevanja, ostvarena nova tehnologija – trajni magnetni vučni sistem koji ima visoku efikasnost i štednju energije, zaštitu životne sredine, visoku pouzdanost i osnovu za promociju i primenu na velikoj teritoriji (vidi priču sa 4. marta objavljenu na mreži China Business u vezi sa preporukama sa izbora | Narodni politički konsultativni komitet Sun Yongcai: primenom nove tehnologije trajnog magnetnog vučnog sistema, nacionalni gradski železnički saobraćaj može smanjiti potrošnju energije za skoro četvrtinu).

Кина је рекла, према захтевима дизајна, ЦР450 ему у 50 км у исто време, бука и потрошња енергије и еколошки показатељи нису више од ЦР400 ренесансног воза, тако да је ЦР450 ему усвојио велики број композитних материјала од угљеничних влакана, материјал у поређењу са

Према подацима које је предоставила Кина Рејвее Груп, тежина CR450 је око 10 тона, што је око 12% мање од постојећег возова CR400 Фуксинг; отпор у току и потрошња енергије су смањени за 20%; перформансе кочења и ефикасност тракције повећавају се за 20% и 3%, односно,

Значајни напредак је постигнут у изградњи железничке инфраструктуре брзине 400 км/ч, иновационим технологијама и вишем брзином, саопштила је Национална железничка група. CR450 ЕМУ је завршио формулисање циља на врхунском нивоу и укупног плана, и ушао у фазу конструкције и развоја прототипа.

Иако је прототип CR450 emU управо изашао са производње, нема распореда за комерцијално коришћење CR450 emU. Кинеска железничка група је рекла Кинеској пословној вести да ће се тест CR450 спровести након што прототип воза изађе са производне линије, а напредак тестирања зависи од ситуације тестирања. "Прерано је да се говори о пословним операцијама".Рекао је.

У јануару 2021. године, Кинеска железничка група је најавила да ће организовати спровођење Фуксинг "CR450 научно-технолошког иновационог пројекта" како би развили сигурније, еколошки прихватљивије, енергетски економичније и интелигентније нове производе. 19. априла 2022. године, на оперативном састанку Кинеске железничке групе, Лу Донгфу, тадашњи председник Кинеске железничке групе, континуирано је промовисао домаћу примену кључних делова брзе железнице, промовисао је CR450 научно-технолошки иновациони пројекат и континуирано побољшавао

Тренутно, кинески брзи железнички возови радију са брзином од 350 километара на сат, које одржавају Фуксинг ЦР400АФ и ЦР400БФ. Кинеска железничка група је рекла Кинеској пословној вести да иако је висока брзина теста два возова достигла 420 км/ч, ако су резервисани услови 400 км/ч, неопходно је задржати довољно брзине за обезбеђивање безбедности. "Другим речима, висока брзина теста мора да достигне 450 до 460 км/