ফ্ল্যাট ওয়্যার মোটরের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির পরিচিতি, প্রয়োগ বিশ্লেষণ এবং উন্নয়ন প্রবণতার সম্ভাবনা

বর্তমানে চীনে সমতল তারের মোটরগুলি বেশি আলোচিত হচ্ছে, কিন্তু এর প্রয়োগ কম, মূলত কারণ নতুন শক্তি বাজারের সংক্ষিপ্ত উন্নয়নকাল এবং প্রধান বাজার আধিপত্য মাইক্রো যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে কেন্দ্রীভূত। বিদেশী প্রতিষ্ঠিত সমতল তারের মোটর পণ্যগুলি নতুন শক্তি যানবাহনে ব্যবহৃত হয়, বিশেষত জাপান, ইউরোপ ও মার্কিন প্রতিষ্ঠানগুলিতে, টয়োটা এবং জেনারেল মোটরস সমতল তারের মোটর ব্যবহার করেছে। প্রতিনিধিদের মধ্যে রয়েছে চেভ্রোলেট ভোল্ট (রেমি মোটর) এবং টয়োটা প্রিয়াস (দেনসো), যেখানে উভয় ক্ষেত্রেই তেল-শীতল সমাধান ব্যবহার করা হয়েছে। রেমি, ডিসও এবং হিতাচি সহ বিদেশী সরবরাহকারীদের পাশাপাশি দেশীয় সরবরাহকারীদের মধ্যে হুয়াইউ ইলেকট্রিক এবং সংঝেং মোটর প্রধান, যাদের কাছ থেকে নিয়মিত চালান পাওয়া যায় এবং শীঘ্রই উৎপাদনে আসার প্রত্যাশা রয়েছে ফাউন্ডার মোটরের।

ড্রাইভ মোটরটি মূলত স্টেটর কম্পোনেন্টস, রোটর অ্যাসেম্বলি, এন্ড কভার এবং সহায়ক স্ট্যান্ডার্ড পার্টস দিয়ে গঠিত, এবং স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে আয়রন কোর, তামার তারের মোড়ক, অন্তরক উপকরণ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।

নাম থেকেই বোঝা যায়, ফ্ল্যাট ওয়্যার মোটর স্টেটর ওয়াইন্ডিংয়ে চ্যাপ্টা তামার তার ব্যবহার করে, প্রথমে ওয়াইন্ডিংটিকে চুলের ব্রাশের মতো আকৃতিতে তৈরি করে, স্টেটর খাঁজের মধ্যে প্রবেশ করায়, এবং তারপরে চুলের ব্রাশের প্রান্তের অংশটি অন্য প্রান্তে ওয়েল্ড করে।

ফ্ল্যাট-ওয়্যার মোটরের সুবিধাসমূহ

সুবিধা 1: একই ক্ষমতা, ছোট আকার, কম উপকরণ, কম খরচ, অথবা একই আকারে ট্রাফ ফুল রেট বৃদ্ধি পায়, পাওয়ার ডেনসিটি বৃদ্ধি পায়। রাউন্ড লাইন চ্যাপ্টা লাইনে পরিণত হয়। তাত্ত্বিকভাবে, স্থান একই থাকলে, ফ্ল্যাট লাইন মোটরটি খাঁজের পূর্ণ হার 70% পর্যন্ত অর্জন করতে পারে, এবং তামা পরিপূর্ণ করার পরিমাণ 20-30% বৃদ্ধি করা যেতে পারে, যা শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে, যা কোনো কোনো ক্ষেত্রে 20-30% ক্ষমতা বৃদ্ধির সমতুল্য।

সুবিধা 2: উন্নত তাপমাত্রা প্রদর্শন। অভ্যন্তরীণ ফাঁক কম হয়ে যায়, সমতল তারের মধ্যে স্পর্শকাতর এলাকা বৃহত্তর হয়, তাই তাপ বিকিরণ এবং তাপ পরিবহন আরও ভালো হয়; কুণ্ডলী এবং কোর খাঁজের স্পর্শ আরও ভালো হয়, তাপ পরিবহন আরও উন্নত হয় এবং মোটর তাপ বিকিরণ এবং তাপমাত্রার প্রতি খুব সংবেদনশীল হয়, তাপ বিকিরণ আরও ভালো হলে প্রদর্শন উন্নত হয়। তাপমাত্রা ক্ষেত্রের অনুকরণের মাধ্যমে দেখা গেছে যে একই ডিজাইনের সহ সমতল তামার তারের মোটর কুণ্ডলীর তাপমাত্রা বৃদ্ধি বৃত্তাকার তামার তারের মোটরের তুলনায় 10% কম।

সুবিধা 3: কম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ। সমতল মোটরের তারে বড় চাপ এবং বড় দৃঢ়তা থাকে, আর্মেচারের স্থিতিস্থাপকতা ভালো হয় এবং আর্মেচারের শব্দ নিয়ন্ত্রিত হয়; আপেক্ষিকভাবে ছোট খাঁজের আকার নেওয়া যেতে পারে, খাঁজের টর্ক কার্যকরভাবে কমে যায় এবং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শব্দ আরও কমে যায়।

সুবিধা 4: ছোট প্রান্ত, তামা সাশ্রয়, দক্ষতা বৃদ্ধি। প্রচলিত গোল তারের মোটরে, প্রক্রিয়াজনিত সমস্যার কারণে, এর প্রান্ত সাধারণত তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ হয়, অন্যথায় প্রক্রিয়াকরণের সময় তামার তার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। ফ্ল্যাট তারের মোটরের ক্ষেত্রে, যেহেতু তারগুলি শক্ত তার, প্রক্রিয়াকরণের সময় প্রান্তটি কিছুটা ছোট করে তৈরি করা যেতে পারে এবং গোল তারের মোটরের তুলনায় প্রান্তের আকার 20% কমানো যায়, এবং স্থানটি আরও কমানো যেতে পারে, যা পদ্ধতির আয়তন কমিয়ে আনতে এবং আরও ক্ষুদ্রকরণ ও হালকা করতে সাহায্য করে।

সুবিধা 5: ফ্ল্যাট তারের মোটরের উচ্চ দক্ষতা বিন্দুটি অবশ্যই গোল তারের মোটরের তুলনায় অনেক বেশি নাও হতে পারে, কিন্তু উচ্চ দক্ষতা অঞ্চলটি আরও প্রশস্ত করা যেতে পারে।

ফ্ল্যাট তারের মোটরের অসুবিধাগুলি

অসুবিধা 1: উচ্চ-গতির স্কিন সংগ্রহ প্রভাব। নতুন শক্তি যানবাহনের ক্ষেত্রে উচ্চ ক্ষমতা ঘনত্বের প্রয়োজনীয়তা উচ্চ গতির জন্য, আগে 10,000 বা এমনকি 12,000 করা হতো, এখন 16,000 বা এমনকি 20,000-এর দিকে যাওয়ার প্রবণতা দেখা যাচ্ছে। মোটর ডিজাইনের প্রক্রিয়ায় এটি সমাধানের জন্য কিছু ভালো উপায় খুঁজে বার করা প্রয়োজন, এটাই একটি খারাপ দিক।

অসুবিধা 2: তামার তারের প্রয়োজনীয়তা উচ্চ, গোলাকার তারের মোটরের ক্ষেত্রে দেশীয় প্রস্তুতকারকরা বেশি করেন, এবং মান খুব ভালো হয়। ফ্ল্যাট তারের মোটর তৈরির ক্ষেত্রে কয়েকটি প্রস্তুতকারক আছেন, প্রয়োজনীয়তা আপেক্ষিকভাবে উচ্চ, এবং আমাদের সামগ্রিক সমাধানের জন্য একসাথে কাজ করা দরকার।

অসুবিধা 3: ফ্ল্যাট তারের অনেকগুলি প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া রয়েছে, সরঞ্জামের নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা উচ্চ এবং প্রাথমিক বিনিয়োগ বেশি, কারণ যদি এর নির্ভুলতা উচ্চ না হয়, তবে পণ্যের নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা আপেক্ষিকভাবে খারাপ হবে। গাড়ি কোম্পানিগুলিও পণ্যের নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের স্থিতিশীলতা নিয়ে উদ্বিগ্ন।

অসুবিধা 4: সিরিয়ালাইজেশন ডিজাইন করা কঠিন, মোটরটি খরচ কমাতে চায়, ভালো হয় যদি এটি সিরিয়ালাইজেশন করা হয়, বর্তমান ফ্ল্যাট ওয়্যার মোটর রাউন্ড ওয়্যার মোটরের চেয়ে সিরিয়ালাইজেশন ডিজাইনে ততটা ভালো নয়।

অসুবিধা 5: অত্যধিক পেটেন্ট বাধা। বর্তমানে ফ্ল্যাট ওয়্যার মোটরের পেটেন্ট মূলত ইউরোপীয় ও আমেরিকান এবং জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলিতে রয়েছে। চীনা প্রতিষ্ঠানের কাছে কম পেটেন্ট রয়েছে। আমাদের কাছে পেটেন্ট লেআউট রয়েছে, কিন্তু তা তেমন ভালো নয়।

অসুবিধা 6: ফ্ল্যাট লাইনের আকৃতি গঠনের প্রয়োজনীয়তা বেশি এবং প্রক্রিয়াকরণ কঠিন। কারণ তামার তারের নির্দিষ্ট স্থিতিস্থাপকতা থাকে, তাই ডিজাইনে অবশ্যই একটি বিকৃতি অনুমতি থাকতে হবে।

অসুবিধা 7: শুকনো হওয়ার পর ইনসুলেশন কোটিং সংকোচনের বিকৃতি ঘটাবে। যদি এটি রাউন্ড লাইন হয়, তবে সংকোচন আরও সমানভাবে হবে, এবং ফ্ল্যাট লাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার প্রবণতা রাখে, যার ফলে আসল প্রক্রিয়াকরণে ফ্ল্যাট লাইনের আউটপুট রাউন্ড লাইনের তুলনায় অনেক কম হয়।

ফ্ল্যাট-ওয়্যার মোটরের উৎপাদন প্রক্রিয়া

কার্ড ইস্যু মোটরের স্টেটরের প্রধান উত্পাদন প্রক্রিয়া, তারের আকৃতি দেওয়া এবং কাগজ ঢালাই এবং কাগজ প্রবেশ করানো, এই দুটি প্রক্রিয়া একই সাথে সম্পন্ন হয়। স্টেটর প্রবেশ প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করুন, এবং তারপরে তার মোচড়ানো, মোচড়ানো সম্পন্ন হলে সংযোগ প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়। সংযোগ সম্পন্ন হয়ে গেলে, মোটরের স্টেটরের মৌলিক প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়, তারপর আবরণ দেওয়া হয়, এবং তারপর প্রদর্শন এবং যাচাই করা হয়। এটি মৌলিক প্রক্রিয়া, মাঝখানে অনেক বিস্তারিত বিষয় রয়েছে।

ফ্ল্যাট তার মোটরের উত্পাদন প্রক্রিয়া: খাঁজ কাগজ উত্পাদন কার্ড ইস্যু রিং নিরোধী চিকিত্সা স্থির প্রান্ত রিং সংযোগ তার যোগ করা

ফ্ল্যাট তার মোটরের প্রয়োগ পরিস্থিতি

দীর্ঘমেয়াদে, ক্ষুদ্রাকার, হাই-স্পীড নতুন শক্তি যান মোটরের প্রধান উন্নয়নশীল প্রবণতা হবে, এবং ক্ষুদ্রাকার অবশ্যই প্রয়োজন যে মোটর পাওয়ার ডেনসিটি অনেক উন্নত হয়েছে, প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা দৃষ্টিকোণ থেকে, "পরিকল্পনায় আরও কঠোর পছন্দ-এবং গুরুতর পরিণতি" নতুন শক্তি যান চালিত মোটর শিখর ক্ষমতা ঘনত্ব 4কিলোওয়াট/কেজি পৌঁছানোর কথা উল্লেখ করেছে, এবং বর্তমানে এই তথ্য 3.2-3.3কিলোওয়াট/কেজি পর্যন্ত পৌঁছেছে।

চেভি ভোল্ট 2, নিসান ইলেকট্রিক যানবাহন, টয়োটার চতুর্থ প্রজন্মের প্রিয়াসহ বিদেশী প্রস্তুতকারকদের সমতল তারের মোটর কুণ্ডলী সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, নতুন শক্তি গাড়ি মোটরের উন্নয়নের অপরিহার্য প্রবণতা হিসাবে দেখা দিয়েছে, যার মধ্যে বিওয়াইডি, এসএএসসি, বেইজিং, প্রেসিজন নিউ এনার্জি সহ প্রস্তুতকারক এবং মোটর উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলি ইতিমধ্যে প্রয়োজনীয় গবেষণা চালিয়েছে।

2020 এর আগে, সমতল তার মোটরের উপর বৃত্তাকার মোটরের প্রতিস্থাপন প্রভাব এখনও যথেষ্ট পরিমাণে প্রতিফলিত হয়নি। ছোট আকারের সমতল তার মোটরের সুবিধার জন্য, সমতল তার মোটরগুলি হাইব্রিড মডেলে বৃহৎ পরিসরে প্রয়োগের জন্য অগ্রাধিকার পাবে, বিশেষ করে প্লাগ-ইন মডেলের ক্ষেত্রে। যাইহোক, দেশীয় নীতি এবং বাজারের কারণে, প্লাগ-ইন মডেলগুলি আপেক্ষিকভাবে কম অংশ দখল করে। শুদ্ধ বিদ্যুৎ ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র SAIC Roewe ERX 5 সমতল তার মোটর দিয়ে সজ্জিত, যা কম ব্যবহৃত হয়।

সাধারণ সমতল তার মোটরের তৃতীয় প্রজন্মের বিকাশ প্রক্রিয়া আমাদের অনুপ্রাণিত করেছে

সাধারণ প্রথম প্রজন্মের সমতল তার মোটর

Chevrolet Voltec, 4ET50 চালিত সিস্টেম (Chevrolet Voltec 4ET50-2011) হল একটি ডুয়াল মোটর আর্কিটেকচার সিস্টেম। মোটর B মোটর হল 110 kW ক্ষমতা, 370 NM টর্ক, 9500rpm গতি এবং 12 পোল 72 খাঁজ ট্রফ অনুপাত সহ একটি সমতল তারের হেয়ারপিন মোটর।

মটরটি অক্ষীয় প্লাগ লাইনের হেয়ারপিন ওয়াইন্ডিং প্রযুক্তি গ্রহণ করে, অর্থাৎ একক হেয়ারপিন ওয়াইন্ডিং। এই হেয়ারপিন ওয়াইন্ডিং খাঁজের মধ্যে সজ্জা খুব স্পষ্ট করে তোলে, যা খাঁজের পরিপূরণ হারকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে, পাশাপাশি প্রান্ত সমাবেশ শক্তিশালী করা যায়, এবং এই দুটি উন্নতির চূড়ান্ত প্রভাব হল 30~40% কম DC রোধ করা।

যদিও হেয়ারপিন মটর DC রোধ কমাতে পারে, কিন্তু ফ্রিকোয়েন্সি বেশি হলে ওয়াইন্ডিংয়ে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সির ভোঁতা কারেন্ট বৈদ্যুতিক ক্ষেত্র অনুভব করা সহজ হয়, যা ত্বকের প্রভাব তৈরি করে।

জিএম মটর কার্যকরী বিন্দু গতি পরিসংখ্যান গণনা করতে ভলটেক মডেল ব্যবহার করেছে, এবং নির্ধারণ করেছে যে শহর2 এবং US06-এর নিচে মটর গতি মূলত 6000rpm-এর নিচে, 8000rpm-এর বেশি নয়। অর্থাৎ, সমতল লাইনের কম রোধের সুবিধা কাজে লাগানো যেতে পারে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, সমতল তারের মটর মাঝারি এবং কম গতির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আরও উপযুক্ত।

রাউন্ড লাইন ওয়াইন্ডিং শেষ হওয়ার পর রং করার মাধ্যমে এটি একটি সম্পূর্ণ কঠিন অখণ্ড গঠনে পরিণত হয়। এর ফলে শীতলকরণ তেল অভ্যন্তরে প্রবেশ করতে পারে না। মাঝখানের পরিবাহীর তাপের সাথে ওয়াইন্ডিংয়ের অভ্যন্তরে তাপ দ্বীপ সৃষ্টি হওয়া সহজ। 4ET50 মোটর প্রান্তে তেল ইনজেকশন শীতলকরণ প্রযুক্তি গ্রহণ করে, কারণ সমতল তারের প্রান্তের পরিবাহীদের মধ্যে বড় ফাঁক রয়েছে, নোজেলের মাধ্যমে তেল সরাসরি সমতল তারের ওয়াইন্ডিংয়ের প্রান্তে প্রবেশ করে এবং প্রতিটি পরিবাহীর তাপ অপসারণ করে। সমতল তার এবং প্রান্তের তেল শীতলকরণের সমন্বয় তাপ নির্গমন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে এবং ক্ষমতা ঘনত্ব উন্নত করে।

সাধারণ 2য় প্রজন্মের সমতল তার মোটর

স্পার্ক 2014 সালে মুক্তি পায়, এর প্রধান চালিত অংশ হল 105 কিলোওয়াট মোটর, যার নিম্ন গতি 4,500 আরপিএম। প্রযুক্তির সংমিশ্রণটি হল: অক্ষীয় সন্নিবেশিত সমতল তার + ডবল ভি টর্ক গঠন + তেল ইনজেকশন শীতলকরণ প্রযুক্তি।

মটরের ওপর বিশেষ কাজটি ডেট্রয়েটের একটি শহরতলী উইকহাম-এর জিএম ল্যাবরেটরিতে চালিত হয়েছিল এবং মেরিল্যান্ডের বাল্টিমোরে বৃহৎ উৎপাদনের জন্য করা হয়েছিল।

পুরোপুরি বৈদ্যুতিক/পরিসর প্রসারিত হাইব্রিড মটরের চালানোর সময় পূর্ণ/প্লাগ-ইন হাইব্রিড মটরের চেয়ে অনেক বেশি এবং টর্ক এবং ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তাও বেশি। অতিরিক্ত পরিসর হাইব্রিড সাধারণত পাওয়ার শান্ট চালিত কাঠামো বেছে নেয়, যেখানে B মটর প্রধান চালিত মটর হিসাবে কাজ করে।

শেভ্রোলেট ওয়াকারের চালিত সিস্টেমটি সম্পূর্ণ প্রচালিত হয় B মটর দ্বারা, তাই B মটরকে ত্বরণ এবং চালনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়। প্রাথমিক পণ্যগুলির জন্য একটি হেয়ারপিন স্থায়ী চুম্বকীয় B মটর এবং একটি কেন্দ্রীভূত কুণ্ডলী স্থায়ী চুম্বকীয় A মটর ডিজাইন করা হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত কুণ্ডলীর পছন্দটি মূলত স্থানের সীমাবদ্ধতার কারণে করা হয়েছিল।

তবে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ভোল্ট যানবাহন স্থাপত্য চালনের প্রয়োজনীয়তা A/B মোটরগুলিতে বিভক্ত করা হয়েছে। শেষ-বি মোটরটির আকার উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। A মোটরের নিম্ন টর্ক প্রয়োজনীয়তার কারণে একটি ফেরাইট মোটর ডিজাইন করা হয়েছে।

এছাড়াও, সাধারণত একক মোটর চালিত সিস্টেম দিয়ে পুরোপুরি ইলেকট্রিক যানবাহন ব্যবহার করা হয়, তাই গাড়ির ত্বরণ এবং চালন প্রয়োজনীয়তা মেটানোর জন্য চালন মোটরটি বৃহৎ ক্ষমতা সম্পন্ন হওয়ার প্রবণতা দেখা যায়। জিএম-এর পুরোপুরি ইলেকট্রিক চেভ্রোলেট স্পার্ক মোটরটি একটি নিম্ন-গতির IPM এবং ক্ষুদ্র মন্দক অনুপাত নির্বাচন করেছে।

যদি প্রমিত বৃত্তাকার লাইন ওয়াইন্ডিং কে নিয়ন্ত্রণ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তাহলে ভোল্টেকের তুলনায় বৃত্তাকার লাইনের রোধ সমতল লাইনের রোধের 1.44 গুণ হয়, যেখানে স্পার্কের বৃত্তাকার লাইনের রোধ সমতল লাইনের রোধের 1.56 গুণ হয়। এর অর্থ হল স্পার্ক সমতল লাইনের রোধ আরও তীব্রভাবে হ্রাস পায়। প্রোটোকল পরামিতিগুলির পাশাপাশি, এই অগ্রগতি সমতল লাইন প্রক্রিয়ার পক্কতার সুবিধাও দেয়।

স্পার্ক মোটরে, সিএনসি প্রিসিশন কন্ট্রোল + ছাঁচ গঠন দ্বারা হেয়ার কার্ডের আকৃতি এবং বিকৃতি তৈরি করা হয়। গঠন প্রক্রিয়ায়, শুধুমাত্র সার্ভো যাত্রা নিয়ন্ত্রিত হয় না, বরং প্রকৃত-সময়ে প্রতিক্রিয়া লুপ বন্ধ থাকে। এই প্রযুক্তিগত পদ্ধতির মাধ্যমে, অর্থাৎ ঘূর্ণায়মান গঠনের নির্ভুলতা নিশ্চিত করা হয়, এবং ঘূর্ণায়মান গ্রুপের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যাতে প্রতিটি পাকের কুণ্ডলীর মান সম্পূর্ণ একরূপ থাকে।

সাধারণ তৃতীয় প্রজন্মের সমতল তারের মোটর

2017 সালে, জিএম চেভ্রোলেট ব্লট প্রকাশ করে, যার চূড়ান্ত টর্ক 360 এনএম, চূড়ান্ত ক্ষমতা 150কিলোওয়াট, চূড়ান্ত গতি 8810আরপিএম এবং মোটরের চূড়ান্ত বিদ্যুৎপ্রবাহ 400 এআরএমএস।

রিডিউসার গতি অনুপাত বৃদ্ধি পায়, এবং মোটরের গতি প্রায় 2 গুণ বৃদ্ধি পায়। যখন গতি বৃদ্ধি পায়, সমতল তারের মোটরের পরিবাহীর ত্বক সংগ্রহ প্রভাব উচ্চ গতিতে বৃদ্ধি পায়, যার ফলে এসি প্রতিরোধের মান বৃদ্ধি পায়।