CR450 EMU প্রোটোটাইপ প্রথমবারের জন্য স্থায়ী চুম্বক মোটরের জন্য

চীন রেলওয়ে গ্রুপ কোং লিমিটেড (পরবর্তীতে "চীন রেলওয়ে গ্রুপ" হিসাবে উল্লেখিত) সম্প্রতি ঘোষণা করেছে যে এটি দ্বারা পরিচালিত CR450 প্রযুক্তি নবায়ন প্রকল্পের EMU ট্রেন প্রোটোটাইপ এই বছরের মধ্যে উত্পাদন লাইন থেকে নামানো হবে।

কোর কম্পোনেন্টগুলোর দিক থেকে, CRRC বলেছে যে CR450 EMU প্রোটোটাইপ ট্র্যাকশন সিস্টেম একটি চিরস্থায়ী চুম্বক মোটর ব্যবহার করে, যা চীনের বাণিজ্যিকভাবে পরিচালিত হাই-স্পিড ট্রেনগুলোতে চিরস্থায়ী চুম্বক মোটর ব্যবহারের প্রথম উদাহরণ। কার্যরত অবস্থায়, চিরস্থায়ী চুম্বক মোটর দুটি KV এর বেশি চার্জে থাকে, প্রতি সেকেন্ডে 100 বার ঘোরে এবং ক্ষমতা 14.5% বৃদ্ধি পায়।

হাই-স্পিড EMU এর নয়টি প্রধান প্রযুক্তির মধ্যে ট্র্যাকশন মোটর একটি এবং এটিই CR450 হাই-স্পিড EMU এর "হৃদয়"। CRRC এর আধিকারিকরা চায়না বিজনেস নিউজকে জানিয়েছেন যে চিরস্থায়ী চুম্বক মোটরের যন্ত্রাংশগুলো সরবরাহ করছেন CRRC ইয়ংজি মোটর কোং লিমিটেড এবং CRRC ঝুঝৌ মোটর কোং লিমিটেড।

আসলে CR450 প্রোটোটাইপ ট্রেনের আগেই নতুন ফুক্সিং হাই-স্পিড ইন্টিগ্রেটেড ইনস্পেকশন ট্রেন চিরস্থায়ী চুম্বক ট্রাকশন সিস্টেম ব্যবহার করেছে। চীনের ব্যবসা সংবাদদাতা রেলওয়ে গ্রুপ বলেছেন, রেনেসাঁ হাই-স্পিড কম্প্রিহেনসিভ ডিটেকশন ট্রেনের জন্য প্রযুক্তি নবায়ন প্রকল্পের প্রাথমিক পরীক্ষার সময় এটি ভর্টেক্স কারেন্ট ব্রেকিং, চিরস্থায়ী চুম্বক ট্রাকশন সিস্টেম, কার্বন সেরামিক প্লেট, প্যানটোগ্রাফ নয়া প্রযুক্তি দ্বারা সক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করেছে, এই সমস্ত নতুন প্রযুক্তিগুলি চীনের স্বাধিকারে গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে।

তিনি বলেন যে হাই-স্পিড কম্প্রিহেনসিভ ডিটেকশন ট্রেনের জন্য উপযুক্ত ট্রাকশন মোটরের নিরবিচ্ছিন্ন কাজের দক্ষতা 95% এর বেশি, পাওয়ার ডেনসিটি 0.9 কিলোওয়াট/কেজি এর বেশি, একটি মোটর দীর্ঘ সময় ধরে 750 কিলোওয়াট ক্ষমতা বজায় রাখতে পারে, 400 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা দ্রুত গতির দীর্ঘ পরিসর পূরণ করতে।

একই সময়ে, ট্র্যাকশন মোটরটি বিভিন্ন সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, উপরের মানুষ, উদাহরণস্বরূপ, যেমন নতুন কম্পন মনিটরিং সেন্সর, ফুজং হাই-স্পিড সম্পূর্ণ পরীক্ষণের ট্রেন পরিচালনার তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করতে পারে, ট্র্যাকশন মোটরের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে। চায়না রেলওয়ে গ্রুপ সংবাদদাতাকে জানিয়েছে যে CR450 EMU প্রোটোটাইপ যানবাহনের জন্য উপযুক্ত স্থায়ী চুম্বক মোটরের কয়েকটি পরামিতগুলি ফুজং হাই-স্পিড সম্পূর্ণ পরীক্ষণ যানবাহনের চেয়ে উচ্চতর হবে।

CR450 প্রযুক্তি উদ্ভাবন প্রকল্পটি মূলত CR450 ইএমইউ এবং 400 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগের উচ্চগতি রেলপথ, সেতু, সুড়ঙ্গ এবং অন্যান্য অবকাঠামো প্রযুক্তি উদ্ভাবন নিয়ে গঠিত। 2021 সালে শুরু হওয়ার পর থেকে 17টি নতুন প্রযুক্তিসম্পন্ন প্রোটোটাইপ উপাদান, CR400 সম্পূর্ণ পরীক্ষামূলক ট্রেনের 57টি গবেষণামূলক পরীক্ষা সম্পন্ন করা হয়েছে। একক ট্রেনের গতি 453 কিমি, সাপেক্ষ সাক্ষাৎকারের গতি 891 কিমি এবং সুড়ঙ্গের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় পারস্পরিক সাক্ষাৎকারের গতি 840 কিমি নতুন রেকর্ড গড়েছে (1 জুলাই, 2023 এর চাইনা বিজনেস নেটওয়ার্কের প্রতিবেদন দেখুন, CR450 ইএমইউ চলাকালীন 453 কিমি/ঘন্টা গতির নতুন রেকর্ড অর্জন করেছে)।

স্থায়ী চুম্বক ট্রাকশন সিস্টেমের বিষয়ে, সান ইয়ংকাই, সিপিপিসি জাতীয় কমিটির সদস্য এবং সিআরআরসি-র চেয়ারম্যান, 2024 এর জাতীয় দুই পক্ষের বৈঠকে "শহরাঞ্চলীয় রেল পরিবহন সরঞ্জামের সম্পূর্ণ সবুজ রূপান্তর অর্জনের প্রস্তাবনা" নিয়ে এসেছিলেন। সান ইয়ংকাই তার প্রস্তাবনায় বলেছেন, বর্তমানে চীনের নেতৃত্বে, সংশ্লিষ্ট গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং শিল্প চেইন প্রতিষ্ঠানগুলি সহযোগিতা করে নতুন প্রযুক্তি অর্জন করবে। স্থায়ী চুম্বক ট্রাকশন সিস্টেমের উচ্চ দক্ষতা এবং শক্তি সাশ্রয়, সবুজ পরিবেশ রক্ষাকারী, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে এবং এটি বৃহৎ পরিসরে প্রয়োগ ও প্রচারের ভিত্তি রয়েছে (4 মার্চ চীন ব্যবসা নেটওয়ার্কের প্রতিবেদন দ্রষ্টব্য, দুই পক্ষের সুপারিশ | সিপিপিসি জাতীয় কমিটি সান ইয়ংকাই: স্থায়ী চুম্বক ট্রাকশন নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে জাতীয় শহর রেল বছরে প্রায় এক চতুর্থাংশ শক্তি খরচ কমাতে পারে)।

চীন বলেছে, ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, CR450 এমইউ 50 কিমি একই সময়ে, শব্দ এবং শক্তি খরচ এবং পরিবেশগত সূচকগুলি CR400 রেনেসাঁ ট্রেনের চেয়ে বেশি নয়, তাই CR450 এমইউ কার্বন ফাইবার কম্পোজিট উপকরণগুলির একটি বৃহৎ সংখ্যা গ্রহণ করেছে, ঐতিহ্যগত উপকরণের তুলনায় উপকরণটি কম ঘনত্ব রাখে, হালকা, উচ্চ শক্তি, উচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধ, ক্লান্তি প্রতিরোধ এবং প্রযুক্তিগত সূচকগুলির একটি সিরিজ সহ, যা গাড়ির ওজন কমাতে, গতি বাড়াতে এবং শক্তি খরচ কমাতে সহায়ক।

চীনা রেলওয়ে গ্রুপ দ্বারা প্রদত্ত তথ্য অনুযায়ী, CR450 এর ওজন প্রায় 10 টন, বর্তমান CR400 ফুজিং ট্রেনের তুলনায় প্রায় 12% কম; চলমান প্রতিরোধ এবং শক্তি খরচ 20% কমেছে; ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং ট্রাকশন দক্ষতা যথাক্রমে 20% এবং 3% বৃদ্ধি পায়, যা ব্রেকিং দূরত্ব, শব্দ এবং 400 কিমি প্রতি ঘন্টায় শক্তি খরচের সাথে অপারেটিং গতিকে 50 কিমি থেকে 400 কিমি বৃদ্ধি করে।

400 কিমি/ঘন্টা রেলপথ অবকাঠামো প্রযুক্তি নবায়ন এবং উচ্চতর গতি সম্পূর্ণ পরীক্ষা বিভাগের নির্মাণে অনেক অগ্রগতি হয়েছে বলে জাতীয় রেলপথ গোষ্ঠী ঘোষণা করেছে। CR450 EMU শীর্ষ পর্যায়ের লক্ষ্য এবং সামগ্রিক পরিকল্পনা প্রণয়ন সম্পন্ন করেছে এবং নির্মাণ ডিজাইন ও প্রোটোটাইপ উন্নয়নের পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।

যদিও CR450 EMU প্রোটোটাইপ কেবলমাত্র উৎপাদন লাইন থেকে বেরিয়েছে, তবুও CR450 এর বাণিজ্যিক পরিচালনার কোনও সময়সূচী নেই। চীনা রেলপথ গোষ্ঠী চীন বিজনেস নিউজকে জানিয়েছে যে প্রোটোটাইপ ট্রেন উৎপাদন লাইন থেকে বেরিয়ে আসার পরে CR450 পরীক্ষা করা হবে এবং পরীক্ষার প্রগতি পরীক্ষার অবস্থার উপর নির্ভর করবে। "বাণিজ্যিক পরিচালনা নিয়ে কথা বলা এখনও অনেক আগে হবে," তিনি বলেন।

জানুয়ারি 2021 এ, চাইনা রেলওয়ে গ্রুপ ফুজং "CR450 বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি নবায়ন প্রকল্প" প্রয়োগ করার ঘোষণা করেছিল যাতে নতুন পণ্যগুলি আরও নিরাপদ, পরিবেশবান্ধব, শক্তি সাশ্রয়ী এবং বুদ্ধিমান হয়। 19 এপ্রিল, 2022 এ, চাইনা রেলওয়ে গ্রুপের এক অপারেশন সভায়, তখনকার চাইনা রেলওয়ে গ্রুপের চেয়ারম্যান লু ডংফু উচ্চ গতি সম্পন্ন রেলের মূল অংশগুলির স্থানীয় প্রয়োগ ক্রমাগত বাড়ানোর পাশাপাশি CR450 বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি নবায়ন প্রকল্প অব্যাহত রেখেছিলেন এবং রেলওয়ে বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির আত্মনির্ভরতা ও আত্মসংশোধনের ক্ষমতা ক্রমাগত উন্নত করেছিলেন।

বর্তমানে চীনের স্বতন্ত্র গতি সম্পন্ন রেলের বুলেট ট্রেনগুলি প্রতি ঘন্টায় ৩৫০ কিলোমিটার গতিতে চলছে, যা Fuxing CR400AF এবং CR400BF দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। চাইনা রেলওয়ে গ্রুপ চাইনা বিজনেস নিউজকে জানিয়েছে যে যদিও দুটি ট্রেনের উচ্চ পরীক্ষামূলক গতি ৪২০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছেছে, কিন্তু নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য 400 কিমি/ঘন্টা গতির পর্যাপ্ত প্রতিরক্ষামূলক গতি বজায় রাখা প্রয়োজন। "অন্য কথায়, উচ্চ পরীক্ষামূলক গতি ৪৫০ থেকে ৪৬০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছানো উচিত।" তিনি বলেন।