Prototipi i CR450 EMU për herë të parë për motor me magnet të përhershëm

China Railway Group Co., LTD. (më tutje e referuar si "China Railway Group") ka njoftuar së fundmi se prototipi i trenit EMU i projektit të inovacionit teknologjik CR450, të udhëhequr nga ajo, do të hyjë në prodhim gjatë këtij viti.

Në përbërësit kryesorë, CRRC tha se sistemi i traksionit të prototipit CR450 EMU përdor një motor me magnet të përhershëm, e cila është hera e parë që një motor me magnet të përhershëm përdoret në trenat e shpejta operative të Kinës. Në gjendjen operative, motori me magnet të përhershëm është i ngarkuar me më shumë se dy kV, me 100 rrotullime në sekondë, ndërsa fuqia është rritur me 14,5%.

Motori i traksionit është një nga teknologjitë e rëndësishme të nëntë të EMU-së së shpejtë, dhe gjithashtu është "zemra" e EMU-së së shpejtë CR450. Zyrtarët e CRRC-së i thanë lajmit të biznesit të Kinës se pjesët e motorit me magnet të përhershëm janë të siguruara nga CRRC Yongji Motor Co., Ltd. dhe CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd.

Në fakt, para CR450 prototipi treni, treni i ri i inspektimit të shpejtë Fuxing ka përdorur tashmë sistemin e traksionit me magnet të përhershëm. Grupi hekurudhor i Kinës, korrespondenti i biznesit të gazetës tha, veçanërisht për fazën e hershme të testimit të projektit shkencor e teknologjik CR450 të trenit të detektimit të shpejtë të përgjithshëm të Rinaskences, është përdorur frenimi me rrymë të vorticit, përfshirë sistemin e traksionit me magnet të përhershëm, pllakën karbon-keramike, kontrollin aktiv me pantograf dhe teknologjinë e re të nëntëfishtë, të gjitha këto teknologji të re janë për zhvillimin e pavarur të Kinës.

Ai tha se motori i traksionit i përshtatshëm për trenin e inspektimit të shpejtë të përgjithshëm ka efikasitet të vazhdueshëm të mbi 95%, densitet fuqie mbi 0.9 kW/kg, një motor mund të mbajë operimin prej 750 kW për një kohë të gjatë, për të plotësuar sektorin e gjatë me 400 km/orë.

Në të njëjtën kohë, motori i traksionit është pajisur me një varietet sensorësh, të cilët, për shembull, si sensori i ri për monitorimin e vibrimeve, mund të mbikëqyrin temperaturën e trenit të detektimit të shpejtë Fuxing gjatë lëvizjes së tij, për të siguruar sigurinë dhe besueshmërinë e motorit të traksionit. Në grupin hekurudhor të Kinës, u tha gazetarëve se parametrat individualë të motorit me magnet të përhershëm të përshtatshëm për prototipin e veturës CR450 EMU do të jenë gjithashtu më të lartë se ato të veturës së testimit të shpejtë Fuxing.

Projekti i inovacionit shkencor dhe teknologjik CR450 përfshin kryesisht emU-në CR450 dhe linjat e lëvizjes së shpejtë me 400 kilometra në orë, si dhe teknologjitë inovuese të infrastrukturës si urat, tunelet etj; Që nga nisja e tij në vitin 2021, është finalizuar prodhimi i 17 komponentëve të rinj teknologjikë, është kryer testi hulumtues i 57 të CR400 me trenin e testimit të përgjithshëm, është krijuar rekordi i ri i shpejtësisë së vetme të emU-së në 453 km/h, takimi relativ në 891 km/h dhe kalimi në tunel në 840 km/h (shih raportimin në rrjetin biznesor të Kinës më 1 korrik 2023, arritjet e fushëta në fazën e shpejtësisë 453 km/h të emU-së CR450).

Në lidhje me sistemin e traksionit me magnet të përhershëm, Sun Yongcai, anëtar i Komitetit Kombëtar të CPPCC dhe kryetar i CRRC-së, solli propozimin e "Promovimit të Transformimit të Gjelbër të Plotë të Ekipimit të Transportit Heçor Urbane" në seancat kombëtare të vitit 2024. Në propozim, Sun Yongcai tha se, me udhëheqjen aktuale të Kinës dhe bashkëpunimin e institutave të kërkimit shkencor dhe i ndërmarrjeve të vargut industrial, është arritur të zbatohet teknologjia e re, sistemi i traksionit me magnet të përhershëm që karakterizohet nga efikasiteti dhe kursimi i energjisë, mbrojtja e mjedisit të gjelbër, besueshmëria e lartë dhe ka bazën për promovim të gjerë aplikimesh (shih raportin e rrjetit të biznesit të Kinës më 4 mars, Rekomandimet e Seancave | Sun Yongcai i Komitetit Kombëtar të CPPCC: Përdorimi i teknologjisë së re të traksionit me magnet të përhershëm në qytetet kombëtare heçore mund të ulë konsumin e energjisë për rreth një katër të ardhmen)

Sipas dizajnit të kërkuar, Kinës CR450 emu në 50 km në të njëjtën kohë, zhurma dhe konsumi i energjisë dhe treguesit e mjedisit nuk janë më të lartë se treni CR400 Renaissance, kështu që CR450 emu adoptoi një sërë të materialeve kompozite prej fibër karboni, materialet në krahasim me materiale tradicionale kanë densitet më të ulët, me lehtësi, fortësi të lartë, rezistencë ndaj nxehtësisë së lartë, rezistencë ndaj lodhjes dhe një sërë treguesish teknikë, është në favor të uljes së peshës së mjetit, shpejtësisë dhe zvogëlimit të konsumit të energjisë.

Sipas të dhënave të siguruara nga Grupi i Hekurudhës së Kinës, pesha e CR450 është rreth 10 tonë, rreth 12% më pak se treni aktual CR400 Fuxing; rezistenca e lëvizjes dhe konsumi i energjisë janë reduktuar me 20%; performanca e frenimit dhe efikasiteti i tërheqjes janë rritur përkatësisht me 20% dhe 3%, duke rritur shpejtësinë operative me 50 km në 400 km me distancën e frenimit, zhurmën dhe konsumin e energjisë në orë për 400 km.

Progresi i rëndësishëm është bërë në ndërtimin e teknologjisë së infrastrukturës hekurudhore 400 km/h dhe seksionit të testit të gjerë të shpejtësisë së lartë, tha grupi kombëtar i hekurudhave. CR450 EMU ka përfunduar formimin e objektivit të nivelit të lartë dhe planit të përgjithshëm, dhe ka hyrë në fazën e projektimit të ndërtimit dhe zhvillimit të prototipit.

Megjithëse prototipi CR450 emU është vetëm jashtë linjës së prodhimit, nuk ka një orar për operacionin tregtar të CR450 emU. Grupi i Hekurudhave të Kinës i tha China Business News se testimi CR450 do të kryhet pasi treni prototip të largohet nga linja e prodhimit, dhe përparimi i provës do të varet sipas situatës së provës. "Është shumë herët të flasësh për operacionet e biznesit".Ai tha.

Më 2021, në janar, Grupi i Hekurudhës së Kinës njoftoi se do të organizonte zbatimin e Projektit të Ri Kërkimore Shkencore "CR450" për të zhvilluar produkte të reja më të sigurta, më të mira për ambientin, më të kursyeshme në energji dhe më inteligjente. Më 19 prill 2022, në takimin e operimit të Grupit të Hekurudhës së Kinës, Lu Dongfu, kryetari i atëhershëm i Grupit të Hekurudhës së Kinës, vijoi të promovojë aplikimin vendor të pjesëve kyçe të hekurudhës së shpejtë, të promovojë projektin kërkimor shkencor CR450 dhe të përmirësojë vazhdimisht aftësinë e pavarësisë dhe vetëpërmirësimit të teknologjisë hekurudhore.

Në këtë moment, trenat me shpejtësi të lartë të Kinës udhëtojnë me një shpejtësi prej 350 kilometrash në orë, të cilat mbahen nga Fuxing CR400AF dhe CR400BF. Grupi i Hekurudhës së Kinës i tha lajmit biznesor të Kinës se megjithëse shpejtësia maksimale e testimit të këtyre dy trenave arriti 420 km/h, nqs kushtet e rezervuara janë 400 km/h, është e nevojshme të mbahet një rezervë e mjaftueshme shpejtësie për të garantuar sigurinë. "Me fjalë të tjera, shpejtësia maksimale e testimit duhet të arrijë 450 deri në 460 km/h." Ai tha.