Პირველი CR450 EMU პროტოტიპი მუდმივი მაგნიტის მოტორის შესახებ

China Railway Group Co., LTD. (შემდგომში „China Railway Group“) ბოლოდ გამოაცხადა, რომ CR450 ტექნოლოგიური ინოვაციების პროექტის EMU ჩანაჩვენებელი მანქანა, რომელსაც მის ხელმძღვანელობით ახორციელებენ, ამ წელს გამოშვებული იქნება წარმოებიდან.

Ძირითადი კომპონენტების თვალსაზრისით, CRRC-მა აღნიშნა, რომ CR450 EMU პროტოტიპის ტრაქციის სისტემაში გამოიყენება მუდმივი მაგნიტის ძრავა, რაც პირველი შემთხვევაა, როდესაც მუდმივი მაგნიტის ძრავა გამოიყენება ჩინეთის სავაჭრო სამარშრუტო სახიჩნაო მატარებლებზე. მუშა მდგომარეობაში მუდმივი მაგნიტის ძრავა დატენვილია ორი კვ-ზე მეტით, წამში ას ბრუნით და სიმძლავრე გაიზარდა 14,5%-ით.

Ტრაქციის ძრავა არის სახიჩნაო EMU-ს ცხრა გასაღებ ტექნოლოგიიდან ერთ-ერთი და ასევე CR450 სახიჩნაო EMU-ს "გული". CRRC-ს წარმომადგენლებმა საინფორმაციო აგენტობა China Business News-ს გაავრცელეს, რომ მუდმივი მაგნიტის ძრავის კომპონენტებს მიაწვდიან CRRC Yongji Motor Co., Ltd. და CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd.

Სინამდვილეში, CR450 პროტოტიპის მანქანის გამოცდის წინამდებარე მდგომარეობაში, ახალი ფუქსინგის საუკეთესო სიჩქარით დამთავრებული შემოწმების მანქანა უკვე იყენებს მუდმივ მაგნიტურ ტრაქციის სისტემას. ჩინეთის რკინიგზის ჯგუფის ბიზნეს სიახლეების ჟურნალისტმა თქვა, რომ კონკრეტულად CR450 სამეცნიერო და ტექნოლოგიური ინოვაციების ინჟინერიის ადრეული გამოცდის აღდგენის საუკეთესო სიჩქარით დამთავრებული შემოწმების მანქანისთვის მიღებული იქნა ედდი დენის გამართვა, მათ შორის მუდმივი მაგნიტური ტრაქციის სისტემა, ნახშირბად-კერამიკული დისკი, აქტიური კონტროლი გამაგრებული ცხრა ახალი ტექნოლოგიით, რაც ახალი ტექნოლოგიების ჩინეთის დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარებისთვის საჭიროა.

Მან თქვა, რომ სიჩქარის დამთავრებული შემოწმების მანქანისთვის შესაფერისი ტრაქციის ძრავა ახდენს მუდმივ მომსახურებას 95%-ზე მეტი ეფექტურობით, ძალის სიმკვრივე 0,9კვტ/კგ-ზე მეტია, ძრავა შეძლებს შეინარჩუნოს 750კვტ-იანი მუშაობა გრძელი დროის განმავლობაში, რათა დააკმაყოფილოს 400 კმ/სთ სიჩქარით გრძელი მობილობა.

Ერთდროულად, ტრაქციული მოტორი სენსორების სხვადასხვა საშუალებითაა დანაგებული, ზემოხსენებული ადამიანების მიერ, მაგალითად, ახალი ვიბრაციის მონიტორინგის სენსორის მსგავსად, რომელიც შეუძლია მოახდინოს ტემპერატურის მონიტორინგი ფუსინგის სასწრაფო სარკვევი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის დროს, რათა უზრუნველყოს ტრაქციული მოტორის უსაფრთხოება და სანდოობა. ჩინეთის რკინიგზის ჯგუფმა ჟურნალისტებს თქვა, რომ CR450 EMU პროტოტიპის სატრანსპორტო საშუალებისთვის განკუთვნილი მუდმივი მაგნიტის მოტორის ინდივიდუალური პარამეტრები ასევე მაღალი იქნება ვიდრე ფუსინგის სასწრაფო სარკვევი სატრანსპორტო საშუალების მაჩვენებლები.

CR450 მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ინოვაციური პროექტი მოიცავს ძირითადად CR450 emU-ს და 400 კმ/სთ სიჩქარით მოძრავ რელსებს, ხიდებს, სადგურებს და სხვა ინფრასტრუქტურულ ტექნოლოგიებს; 2021 წელს განხორციელების დაწყებიდან მიღებულ იქნა 17 ახალი ტექნოლოგიური კომპონენტის პროტოტიპი, განხორციელდა CR400 კვლევითი მანქანის 57 ტესტირება, დაყენდა ახალი რეკორდი emu Ming ხაზზე 453 კმ, შესაბამისად შეხვედრა 891 კმ და სადგურის გადაკვეთა 840 კმ (იხ. ჩინეთის ბიზნეს ქსელის მოხსენება ივლისის 1, 2023, CR450 emu-ს გარბენა 453 კმ/სთ ახალი რეკორდის მიღწევის შესახებ)

Როგორც ცნობილია მუდმივი მაგნიტის ტრაქციის სისტემის შესახებ, სუნ იონგცაიმ, რომელიც არის სახალხო პოლიტიკური კონსულტაციების ეროვნული კომიტეტის წევრი და CRRC-ის თავმჯდომარე, 2024 წელს ეროვნული ორი სესიის დროს წამოაყენა შემოთავაზება პროპოზიცია „ქალაქთა რკინიგზის ტრანსპორტის მოწყობილობების სრულად მწვანე გარდაქმნის შესახებ“. სუნ იონგცაიმ თავისი შემოთავაზების განხილვისას აღნიშნა, რომ ამჟამად ჩინეთის მეთაურობით და დაკავშირებული სამეცნიერო კვლევითი ინსტიტუტების და ინდუსტრიული ჯაჭვის მწარმოებლებთან ერთად ახალი ტექნოლოგიის განხორციელება უკვე შესაძლებელია, მუდმივი მაგნიტის ტრაქციის სისტემა ახასიათებს მაღალი ეფექტურობა, ენერგიის დაზოგვა, გარემოს დაცვა, მაღალი საიმედოობა და უკვე არსებობს მასიური გამოყენების საშუალება (იხ. ჩინეთის ბიზნეს ქსელის მოხსენება მარტის 4-ის შესახებ, სესიის რეკომენდაციები | სახალხო პოლიტიკური კონსულტაციების ეროვნული კომიტეტის წევრი სუნ იონგცაი: მუდმივი მაგნიტის ტრაქციის ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით ქალაქის რკინიგზის ტრანსპორტზე ეროვნულ მასშტაბში შესაძლოა დაზოგოთ ენერგია დაახლოებით მეოთხედით)

Ჩინეთის მიხედვით, დიზაინის მოთხოვნების შესაბამისად, CR450 ელექტროქვეით სიჩქარით 50 კმ/სთ-ით, ხმაური, ენერგომოხმარება და გარემოს მაჩვენებლები არ აღემატება CR400 ფუსინგის მაჩვენებლებს, ამიტომ CR450 ელექტროქვეით გამოიყენებს ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევარი ნახევ......

Ჩინეთის რკინიგზის ჯგუფის მიერ მოწოდებული მონაცემების მიხედვით, CR450-ის წონა დაახლოებით 10 ტონას შეადგენს, რაც დაახლოებით 12%-ით ნაკლებია არსებული CR400 ფუსინგის ელექტროქვეითის წონაზე; მოძრაობის წინაღობა და ენერგომოხმარება 20%-ით შემცირდა; დამუხრუჭების მახასიათებლები და მისაღები ეფექტურობა 20%-ით და 3%-ით გაიზარდა შესაბამისად, რამაც მოძრაობის სიჩქარე 50 კმ-მდე გაზარდა 400 კმ-მდე დამუხრუჭების მანძილზე, ხმაურზე და ენერგომოხმარებაზე საათში 400 კმ-ის სიჩქარით.

Ეროვნულმა რკინიგზების ჯგუფმა განაცხადა, რომ მნიშვნელოვანი პროგრესი მოხდა 400 კმ/სთ სიჩქარით რკინიგზის ინფრასტრუქტურის ტექნოლოგიური ინოვაციებისა და უფრო მაღალი სიჩქარის კომპლექსური გამოცდის სექციის მშენებლობაში. CR450 EMU-მა დაასრულა უმაღლესი მიზნისა და სრული გეგმის ჩამოყალიბება და შესვლა მოახდინა კონსტრუქტორული დიზაინისა და პროტოტიპის განვითარების სტადიაში.

Მიუხედავად იმისა, რომ CR450 EMU-ს პროტოტიპი უბრალოდ დასრულდა, CR450 EMU-ს სავაჭრო ოპერირების განრიგი არ არსებობს. ჩინეთის რკინიგზების ჯგუფმა ჩინეთის ბიზნეს სიახლეებს თქვა, რომ CR450-ის გამოცდა განხორციელდება პროტოტიპის დასრულების შემდეგ, ხოლო გამოცდის პროგრესი დამოკიდებული იქნება გამოცდის მდგომარეობაზე. „სავაჭრო ოპერირების შესახებ საუბარი ჯერ ძალიან ადრეულია“, თქვა მან.

2021 წლის იანვარში, ჩინეთის სარკინიგზო ჯგუფმა განაცხადა Fuxing-ის "CR450 მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ინოვაციური პროექტის" განხორციელების შესახებ, რათა შეექმნათ უფრო უსაფრთხო, გარემოს დამცავი, ენერგიის მარტივად მომსახურებელი და ინტელექტუალური ახალი პროდუქტები. 2022 წლის 19 აპრილს, ჩინეთის სარკინიგზო ჯგუფის მართვის შეხვედრაზე, რომელიც ჩინეთის სარკინიგზო ჯგუფის თანამდებობაზე იმყოფებოდა, ლუ დონგფუმ განაგრძო სამაღლესი სარკინიგზო გზების გამოყენების მიმართულებით მუშაობა, განახორციელა CR450 მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების ინოვაციური პროექტის განვითარება და უწყო შესაბამისი მხარდაჭერა რკინიგზის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დამოუკიდებლობისა და თვითგანვითარების შესაძლებლობებს.

Ამჟამად ჩინეთის სამარშრუტო მატარებლების სიჩქარე 350 კმ/სთ-ს აღწევს, რაც CR400AF და CR400BF მატარებლების მიერ ხორციელდება. ჩინეთის სარკინიგზო ჯგუფმა ჩინეთის ბიზნეს სიახლეებს განაცხადა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ამ ორი მატარებლის სიჩქარის ტესტირების შედეგად 420 კმ/სთ მიიღეს, 400 კმ/სთ სიჩქარის დასაცავად კი საკმარისი სიჩქარის რეზერვი უნდა იყოს დაცული უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. „სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სიჩქარის ტესტირება 450-460 კმ/სთ-მდე უნდა მიაღწიოს“, თქვა მან.