Prototipe EMU CR450 untuk pertama kalinya menggunakan motor magnet permanen

China Railway Group Co., LTD. (selanjutnya disebut "China Railway Group") baru-baru ini mengumumkan bahwa prototipe kereta EMU dari proyek inovasi teknologi CR450 yang dipimpinnya akan keluar dari lini produksi dalam tahun ini.

Dalam hal komponen inti, CRRC mengatakan bahwa sistem traksi prototipe EMU CR450 menggunakan motor magnet permanen, yang kali pertama motor magnet permanen digunakan pada kereta cepat komersial Tiongkok. Dalam keadaan bekerja, motor magnet permanen tersebut terisi daya lebih dari dua kV, berputar 100 putaran per detik, dan daya meningkat sebesar 14,5%.

Motor traksi merupakan salah satu dari sembilan teknologi kunci kereta EMU cepat, serta menjadi "jantung" EMU cepat CR450. Pejabat CRRC memberitahukan kepada China Business News bahwa komponen motor magnet permanen disediakan oleh CRRC Yongji Motor Co., Ltd. dan CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd.

Bahkan sebelum kereta prototipe CR450, kereta inspeksi terpadu Fuxing generasi baru yang baru telah lebih dahulu menggunakan sistem traksi magnet permanen. Seorang reporter bisnis China Railway Group mengatakan, secara khusus untuk proyek inovasi teknologi CR450, yaitu kereta deteksi terpadu Fuxing berkecepatan tinggi yang merupakan uji coba awal, telah menerapkan teknologi pengereman arus eddy, termasuk sistem traksi magnet permanen, pelat keramik karbon, serta sembilan teknologi baru lainnya seperti kontrol aktif pada pantograf. Semua teknologi baru ini merupakan hasil penelitian dan pengembangan mandiri Tiongkok.

Orang tersebut mengatakan bahwa motor traksi yang cocok digunakan pada kereta inspeksi menyeluruh berkecepatan tinggi memiliki efisiensi operasi kontinu lebih dari 95%, kepadatan daya lebih dari 0,9 kW/kg, sebuah motor mampu mempertahankan operasi 750 kW dalam waktu lama, sehingga dapat memenuhi kebutuhan operasi berkecepatan tinggi pada jalur panjang dengan kecepatan 400 kilometer per jam.

Pada saat yang sama, motor traksi dilengkapi dengan berbagai macam sensor, seperti yang disebutkan di atas, contohnya sensor pemantau getaran baru, yang dapat memantau suhu operasi kereta Fuxing high-speed comprehensive detection, untuk memastikan keamanan dan keandalan motor traksi. China Railway Group memberitahukan kepada wartawan bahwa parameter tertentu dari motor magnet permanen yang sesuai untuk kendaraan prototipe CR450 EMU juga akan lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan uji Fuxing high-speed comprehensive detection.

Proyek inovasi sains dan teknologi CR450 terutama mencakup CR450 emU dan jalur kereta cepat berkecepatan 400 kilometer per jam, inovasi teknologi infrastruktur lainnya seperti jembatan dan terowongan; Sejak diluncurkan pada tahun 2021, telah menyelesaikan 17 komponen teknologi baru sebagai prototipe, membawa kereta uji komprehensif CR400 dalam 57 uji penelitian, menciptakan rekor baru kecepatan tunggal kereta emu sebesar 453 km, pertemuan relatif 891 km, dan persimpangan terowongan 840 km (lihat laporan China Business Network pada 1 Juli 2023, pencapaian tahap rekor baru 453 km/j saat CR450 emu melakukan uji coba lari).

Mengenai sistem traksi magnet permanen, Sun Yongcai, anggota Komite Nasional CPPCC dan ketua CRRC, membawa usulan "Mendorong Transformasi Hijau Menyeluruh Peralatan Transportasi Rel Perkotaan" pada sidang nasional 2024. Dalam usulannya, Sun Yongcai mengatakan bahwa teknologi baru yang dipimpin oleh Tiongkok saat ini, bekerja sama dengan lembaga penelitian ilmiah dan perusahaan rantai industri terkait, telah berhasil mewujudkan teknologi baru, yaitu sistem traksi magnet permanen yang memiliki efisiensi tinggi dan penghematan energi, ramah lingkungan, serta keandalan tinggi, sehingga memiliki dasar untuk promosi dan aplikasi skala besar (lihat laporan China Business Network tanggal 4 Maret, Rekomendasi Sidang | Komite Nasional CPPCC Sun Yongcai: Penggunaan Teknologi Baru Traksi Magnet Permanen Nasional untuk Transportasi Rel Perkotaan Dapat Mengurangi Konsumsi Energi Hingga Hampir Seperempat dalam Beberapa Tahun)

Menurut desain yang disyaratkan Tiongkok, CR450 emu dalam 50 km secara bersamaan, tingkat kebisingan, konsumsi energi, dan indikator lingkungan tidak melebihi kereta CR400 Renaissance, sehingga CR450 emu mengadopsi sejumlah besar bahan komposit serat karbon. Dibandingkan dengan bahan tradisional, bahan ini memiliki kepadatan lebih rendah, serta memiliki berbagai indikator teknis seperti ringan, kekuatan tinggi, tahan panas, dan tahan lelah. Hal ini menguntungkan untuk pengurangan berat kendaraan, peningkatan kecepatan, serta penurunan konsumsi energi.

Menurut data yang disediakan oleh China Railway Group, berat CR450 sekitar 10 ton, sekitar 12% lebih rendah dibandingkan kereta CR400 Fuxing yang ada; hambatan operasional dan konsumsi energi berkurang sebesar 20%; sementara kinerja pengereman dan efisiensi traksi meningkat masing-masing sebesar 20% dan 3%, sehingga meningkatkan kecepatan operasional sebesar 50 km hingga mencapai 400 km per jam dengan jarak pengereman, tingkat kebisingan, dan konsumsi energi pada kecepatan 400 km.

Kemajuan signifikan telah dicapai dalam pembangunan teknologi inovasi infrastruktur kereta api 400 km/jam dan bagian uji komprehensif kecepatan lebih tinggi, demikian menurut kelompok kereta api nasional. CR450 EMU telah menyelesaikan perumusan target tingkat atas dan rencana keseluruhan, serta memasuki tahap desain konstruksi dan pengembangan prototipe.

Meskipun prototipe CR450 EMU baru saja keluar dari lini produksi, belum ada jadwal untuk operasi komersial CR450 EMU. China Railway Group memberitahu China Business News bahwa uji coba CR450 akan dilakukan setelah kereta prototipe selesai diproduksi, dan perkembangan uji coba akan disesuaikan dengan situasi uji coba. "Terlalu dini untuk membicarakan operasi bisnis," katanya.

Pada Januari 2021, China Railway Group mengumumkan akan menyelenggarakan pelaksanaan "Proyek Inovasi Sains dan Teknologi CR450" guna mengembangkan produk baru yang lebih aman, lebih ramah lingkungan, lebih hemat energi, serta lebih cerdas. Pada tanggal 19 April 2022, dalam rapat operasional China Railway Group, Lu Dongfu, yang saat itu menjabat sebagai ketua China Railway Group, terus mendorong penerapan domestik komponen kunci kereta cepat, memajukan proyek inovasi sains dan teknologi CR450, serta meningkatkan kemampuan otonomi dan perbaikan diri dalam bidang sains dan teknologi kereta api.

Saat ini, kereta cepat unggulan China beroperasi dengan kecepatan tinggi 350 kilometer per jam, yang dipertahankan oleh Fuxing CR400AF dan CR400BF. China Railway Group mengatakan kepada China Business News bahwa meskipun kecepatan uji maksimum kedua kereta tersebut mencapai 420 km/jam, jika kondisi cadangan sebesar 400 km/jam, maka perlu mempertahankan cukup cadangan kecepatan untuk memastikan keselamatan."Dengan kata lain, kecepatan uji maksimum harus mencapai 450 hingga 460 km/jam." katanya.